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你知道么?每年因道路安全事故中死亡的人數(shù)約為120萬，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，夜間交通事故率比白天大1.5倍，60%以上的重大交通死亡事故主要因為夜間亂開遠(yuǎn)光燈導(dǎo)致的!對于亂開遠(yuǎn)光燈的現(xiàn)象，有些司機選擇沉默，也有的司機選擇以暴制暴。但開車不易，且行且珍惜，畢竟生命只有一次，誰也不想發(fā)生事故!
2017年8月30日晚上，王某駕駛電動自行車沿武進(jìn)區(qū)建設(shè)南路非機動車道由北向南行駛，遇孫某、陳某二人分別駕駛小轎車由南向北駛來，會車時孫某、陳某未將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)為近光，導(dǎo)致王某撞上了前方停放在非機動車道內(nèi)的拖拉機，當(dāng)場死亡。經(jīng)交警部門認(rèn)定，孫某、陳某兩人夜間駕駛機動車在沒有中心隔離設(shè)施的道路上會車時，未在150米以外改用近光燈，其行為具有過錯，應(yīng)與事故其他兩方承擔(dān)同等責(zé)任。類似的案例還有很多，各界人士也在關(guān)注濫用遠(yuǎn)光燈的問題，燈光使規(guī)范問題迫在眉睫。那么，除了呼吁廣大駕駛員規(guī)范使用燈光以外，這一問題能否通過技術(shù)手段來解決呢?
答案是肯定的，要知道，中國作為汽車銷量的第一大國，每年花在汽車照明市場的錢有上百億，不過大多都被有外資背景的企業(yè)瓜分，根本原因是我國汽車照明技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比存在一定差距，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)數(shù)量有限。不過，隨著近幾年國產(chǎn)汽車品牌的持續(xù)發(fā)力，這一局面或?qū)⒈慌まD(zhuǎn)。
3月30日，中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌攜手中國國際汽車照明論壇(IFAL)，聯(lián)合發(fā)起《汽車燈光安全宣言》，合作內(nèi)容主要圍繞智能安全燈技術(shù)的研發(fā)和車燈標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的應(yīng)用，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新性的提出了智能安全燈的解決辦法，為車主安全出行提供了新的思路，奠定了中國汽車行業(yè)智能大燈的發(fā)展基礎(chǔ)。
中國國際汽車照明論壇(IFAL)選擇和中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌合作，足以見得WEY品牌在智能大燈領(lǐng)域的優(yōu)勢，其智能像素大燈為全球首個普及且國內(nèi)首個搭載的百萬級智能像素大燈，基于德州儀器革新的高分辨率DLP技術(shù), 提供超過100萬個可尋址的照明像素點。不僅如此，在傳感器和算法層面進(jìn)行了大量技術(shù)革新，這種創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用可以結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境，以及對道路上行人、車輛等物體的識別進(jìn)行智能化運算，在夜間照明方面效果十分出眾，可投射的范圍更加的寬泛，在科技方面進(jìn)一步提升。
長期以來，汽車燈多以白熾燈點光源為參照物來決定燈具的燈光設(shè)計，其弊端也顯而易見。但是WEY品牌研發(fā)出來智能像素大燈顛覆了傳統(tǒng)汽車白熾燈的設(shè)計，可自動識別車輛及時防止炫目，這個原理主要依靠系統(tǒng)利用攝像頭采集車輛前方圖像信息，識別出目標(biāo)物體，進(jìn)行防眩目及身體燈光閃爍控制。
在行車中關(guān)于車距的保持智能像素大燈也提供了解決辦法，智能像素大燈利用攝像頭采集車輛前方目標(biāo)，識別出目標(biāo)物體，判斷與目標(biāo)車輛的距離，并進(jìn)行保持車距圖標(biāo)投射，從而實現(xiàn)車距保持。在車輛轉(zhuǎn)彎時還可獲取車輛轉(zhuǎn)向燈信號，投射相應(yīng)的轉(zhuǎn)向提醒標(biāo)識。通過路口時只要車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，系統(tǒng)就會利用攝像頭采集車輛前方目標(biāo)，從而識別出目標(biāo)物體，并進(jìn)行動態(tài)斑馬線圖標(biāo)投射，提醒駕駛員禮讓行人。想不到吧?一個智能像素大燈的應(yīng)用就可以輔助你解決駕駛過程中的很多問題，時刻保護(hù)車主的人身和財產(chǎn)安全。
WEY品牌的智能像素大燈讓我們對于科技的力量有了新的認(rèn)識。想象一下如果有一天路上的車都能配備這樣的大燈，夜晚上路不再有眩目的煩惱，那該有多和諧?真實的體驗是什么都替代不了的，如果你也想感受下這樣的效果，趕緊去試試WEY吧! |
