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從荊荊到黃黃，近日，湖北鐵路建設(shè)迎來“雙喜臨門”。到今年底，湖北要確保武漢至仙桃城際鐵路、黃岡至黃梅高鐵如期建成。除此之外，在未來幾年，湖北省重點鐵路項目建設(shè)還將快馬加鞭，業(yè)內(nèi)人士用“4+2”規(guī)劃做了概括，一起來了解一下。
所謂“4+2”規(guī)劃，是說從2020年到“十四五”時期，開工建設(shè)十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州城際鐵路4條鐵路；加快爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段2個項目。 除去16日開工的荊荊鐵路，規(guī)劃中提到開建的還有這3條：
西十高速鐵路，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，連接西安和十堰，與漢十高鐵相接，直達(dá)武漢。建成后，西安到武漢只需要兩個多小時，時間縮短了一半。
呼南高速鐵路為呼和浩特至南寧高鐵通道，系國家八縱八橫高鐵干線。湖北境內(nèi)的站點為襄陽-宜昌-荊門，襄陽處于這條鐵路線的中心位置，在襄陽東站，呼南高鐵將與鄭萬高鐵、武西高鐵交匯。
沿江高鐵武漢至宜昌段線路起于漢口站，經(jīng)漢川東、天門北、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西，終止宜昌北站。 加快爭取的2個項目為：
沿江高鐵武漢至合肥段為沿江高鐵通道中前期工作啟動最晚的一段。預(yù)設(shè)站點為漢口-麻城北-湯家匯-金寨東-六安-合肥南。
武漢樞紐直通線，起自漢十高鐵云夢東站，終于武廣高鐵烏龍泉東站。新設(shè)孝感南、漢川東、新漢陽3座車站。 湖北省發(fā)改委鐵路建設(shè)處處長劉宏說：“按照省委省政府提出來的能早則早、能快則快，能多則多、能開則開的總體原則，我們?nèi)σ愿巴七M(jìn)前期工作，一個一個骨頭去啃，解決好項目推進(jìn)過程中各種各樣的困難，盡早推進(jìn)這些項目的開工建設(shè)。”
目前，湖北省鐵路營業(yè)里程達(dá)到4060公里，其中高速鐵路和城際鐵路1033公里，高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等位居全國前列。而到今年11月底，武漢至仙桃的武仙城際鐵路也將建成通車，它是湖北第五條城際鐵路，建成通車后，從仙桃城區(qū)到武漢，只要30分鐘。未來仙桃支線還將延伸至監(jiān)利、華容，形成武漢至湖南常德的通道。 中鐵十一局第三工程有限公司仙桃城區(qū)支線鐵路項目部黨工委書記邱東國說：“應(yīng)該完成了90%了，下步工作就是長軌換鋪、精調(diào)、靜態(tài)驗收，然后10月份進(jìn)入動態(tài)驗收，力爭11月底正式通車。”
按照規(guī)劃，“十四五”期間，湖北每年都有新鐵路尤其是高鐵開工，實現(xiàn)高鐵里程翻番。 |
