作為汽車編輯，身邊朋友時常會詢問我一些選車的問題。需求各不相同，家用黨通常就是說想要空間大的；“傳統(tǒng)派”依然停留在不要美系車因為費油，不要日系車因為皮兒薄的狀態(tài)；“性能黨”則滿嘴操控和動力，不過他們比較好打發(fā)，畢竟市面上性能車也就那么幾款。然而最讓人難以捉摸的莫過于一些女生，需求飄忽不定，前面你跟她說一大堆，最后一句：不好看。就全部給你否了。

“久經(jīng)沙場”的我從經(jīng)驗中總結(jié)出了幾款廣受女性消費者認(rèn)可的SUV，為什么是SUV？我也不知道，反正她們都說要買SUV。當(dāng)然，除了出色的外觀之外，女生通常會要求要小巧一些、有個性，還要好開。今天我們推薦的這四款，可以說幾乎完美符合這些要求，其中2款在20萬以下，2款在40萬以下。

廣汽豐田C-HR

廠商執(zhí)導(dǎo)價格：14.18-18.08萬元

相當(dāng)新潮時尚的外觀設(shè)計，光彩奪目、張揚個性的同時全身上下的比例也絲毫不失協(xié)調(diào)。很多妹子見到它的第一眼就想要掏出錢包了。當(dāng)然，C-HR也不是徒有其表，基于TNGA架構(gòu)打造，飽含運動基因，其操控感受也是同級別車型中的第一梯隊。定位于小型SUV的它，更是有著靈活的尺寸。好看、好開、好靈活！讓女生沒有拒絕的理由。

C-HR量產(chǎn)版首發(fā)于2016年日內(nèi)瓦車展，并且在2018年在國內(nèi)國產(chǎn)化上市，時至今日我們可以說C-HR的樣子已經(jīng)不陌生了。但即便如此，再次看到還是不由得感嘆它外觀的漂亮與個性，而且它還是一臺豐田。

我想對于設(shè)計師來說，設(shè)計一臺漂亮的概念車并不是太難的事兒，但綜合成本之后能將很多設(shè)計帶到量產(chǎn)車上那實屬不易，而且C-HR僅是一臺十萬出頭的小型SUV。在它的車身上，我們能見到諸多復(fù)雜的造型，據(jù)說其前后翼子板的曲率半徑達(dá)到了R5（半徑5mm），在這一價格區(qū)間，這無疑是高水準(zhǔn)的。

大燈組造型很有設(shè)計感，存在感極強(qiáng)，并且隨機(jī)艙蓋兩側(cè)微微隆起，強(qiáng)化了力量感，豐富了車頭的視覺感受。光源上中低配車型均采用鹵素大燈，頂配和次頂配車型配備LED大燈。

車身側(cè)面線條同樣豐富，多但不雜，前后輪拱很大，搭配小巧的車身，強(qiáng)化了視覺上穩(wěn)定性。后部則呈現(xiàn)了溜背的趨勢，后車門把手位于車門上方，屬于比較個性的設(shè)計，同時我們也可以觀察到，第二排的車窗面積很小，影響后排乘客的視野。毫無疑問，這是實用性向再設(shè)計妥協(xié)。

C-HR的車尾同樣大有看頭，回旋鏢式的尾燈造型+車頂上方存在感極強(qiáng)的后擾流板，為CH-HR帶來了濃郁的運動氣質(zhì)。

內(nèi)飾線條幾乎均為妙曼的曲線，清晰的線條像水流一樣勾勒出了布局。時尚、前衛(wèi)，相信會深受女性用戶喜愛。

材質(zhì)以軟性材質(zhì)為主，但更值得我們注意的是其配色。中臺上采用了紫色和亮藍(lán)色的搭配，還輔以高亮色鏡面面板，視覺感官上非常精致且有設(shè)計感。

中控屏幕采用了懸浮式的設(shè)計，搭載豐田HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，操作流暢性表現(xiàn)不錯，功能上也比較全面。

在2020款車型上，除了最低配置外其他均配備了常規(guī)天窗，如果沒有天窗的話頭部則會有菱形圖案，這一細(xì)節(jié)會讓車內(nèi)氛圍更加活潑。

配置上我就不念配置表了，大家可以自行在愛卡汽車數(shù)據(jù)庫查閱。但值得突出的是，C-HR在安全性配置上表現(xiàn)很搶眼，全系標(biāo)配了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊，氣囊數(shù)量多達(dá)10個。

TSS智行安全套裝包括的主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈、自適應(yīng)巡航四大功能，這些功能除C-HR入門版車型外其他均有配備，這些功能不僅可減小女生的駕駛壓力，更重要的是會讓行駛更為安全，

C-HR常規(guī)駕控配置也很貼心，車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車為全系標(biāo)配，綜合這些配置，這基本可以讓“女司機(jī)”高枕無憂了。

前排空間自然絲毫不用擔(dān)心，其實整體來說C-HR的定位明顯偏向年輕家庭的用車群體，這部分用戶多數(shù)都是一到二人用車，前排空間表現(xiàn)絕對給安排的明明白白。

第二排空間并不算出色，而且從體驗中也可以明顯感知到第二排空間的壓抑，但正常乘坐還是沒有問題的。

廣汽豐田C-HR搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，是TNGA架構(gòu)Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩203Nm。按照豐田的說法，這臺來自凱美瑞的發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%。

與之匹配的則是一臺可以模擬10擋的CVT變速箱，帶有液力變矩器，并且該變速箱1擋為齒輪傳動，可以帶來更迅捷的起步響應(yīng)速度，之后便過渡到鋼帶傳動。

就這套動力綜合而言，駕駛感受是相當(dāng)出色的，動力雖然并不算特別強(qiáng)勁，但是2.0的基礎(chǔ)排量在同級別中已經(jīng)不算小了，可以提供相對飽滿的動力感受，整體輸出十分線性可控，1擋的齒輪傳動也保證了動力的響應(yīng)性，絕對是妹子們喜歡的那種“聽話”的感受。

操控一直都是TNGA架構(gòu)的關(guān)鍵詞，從C-HR到第八代凱美瑞、全新雷凌以及RAV4榮放等等誕生于TNGA架構(gòu)的新車型上看，它們都沒有讓我們失望。C-HR更是有著出色的底盤調(diào)校，對顛簸過濾不錯，懸掛動作干脆利索，同時車身響應(yīng)也輕快靈敏。

C-HR總評：

不是女性用戶選擇了C-HR，而是C-HR選擇了女性用戶。無可挑剔的外觀設(shè)計、時尚的內(nèi)飾，還有武裝到牙齒的安全性表現(xiàn)，除此之外在有關(guān)駕駛的配置方面，C-HR可以說幾乎做到了滿分，完全貼合女性用戶的用車需求。當(dāng)然，如果硬要說的話，表現(xiàn)一般的第二排和行李廂空間可以說是不足之處，但顯然它就不是一臺追求綜合空間表現(xiàn)的車，而它的目標(biāo)用戶群體多數(shù)也不會在意這一問題。

雖然定位于小型SUV，但是它的競爭對手并不是本田繽智、大眾探歌或者逍客這些“同級別”車型。它更適合追求時尚、潮流的年輕消費群體，而且，C-HR在1月份銷量突破了六千輛，同比增長達(dá)到驚人的33%。相信接下來市場定位類似于雷克薩斯UX以及奔馳GLA這些車型會越來越受歡迎，不以空間取勝、但顏值動人的產(chǎn)品或許更能俘獲女性消費群體。

怎能少得了馬自達(dá)CX-4這抹魂動設(shè)計？

一汽馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-4

廠商執(zhí)導(dǎo)價格：14.88-21.58萬元

作為汽車編輯不僅對路上出現(xiàn)的車型十分敏感，甚至路人口中議論汽車時，其內(nèi)容都會不自覺的去聽，倒不是說喜歡偷聽，而是一旦路人嘴里出現(xiàn)“敏感詞”，我注意力就被吸引了過去。而在路上我不止一次的聽見有姑娘指著路邊的馬自達(dá)CX-4對男朋友說：那個車好漂亮??！

馬自達(dá)CX-4與2016年在國內(nèi)上市，算起來到現(xiàn)在也有四個年頭，新車層出不窮的當(dāng)下，四年是個不短的時間，但馬自達(dá)CX-4的顏值放到現(xiàn)在依然非常能打，妥妥的第一梯隊。同級別不少自主品牌也都推出了轎跑SUV，但都沒有馬自達(dá)CX-4上那股靈動的勁兒。

馬自達(dá)家族化的前臉設(shè)計放到CX-4上絲毫沒有乏味之意，而且經(jīng)得起推敲，細(xì)細(xì)端詳每一個細(xì)節(jié)，都令人賞心悅目，比例、線條都恰到好處。

大燈造型似乎是設(shè)計師用刻刀一筆雕刻出來的一樣，非常有神，而且全系標(biāo)配了LED大燈，晚上更添顏值。

而側(cè)面則是很多人認(rèn)為馬自達(dá)CX-4最美的地方，比例協(xié)調(diào)，輪廓飄逸流暢，轎跑意味十足。發(fā)動機(jī)艙蓋的高度比CX-5低了70mm，單拿出車頭來看，甚至難以看出這是一臺SUV車型。其離地間隙為195mm，身姿矯健一般爛路肯定不在話下。

車頂、車側(cè)的線條向尾部徐徐收攏，銜接過渡十分自然，尾部也洋溢出動感之意。車身尺寸上，CX-4的長寬高分別為4637*1855*1524mm，軸距2700mm，比常規(guī)的緊湊級SUV更長、更寬、更矮，加之流暢的設(shè)計，其動感自然不言而喻。

內(nèi)飾整體呈現(xiàn)出了環(huán)抱的趨勢，沒有太多復(fù)雜的設(shè)計，但所有細(xì)節(jié)之處都十分協(xié)調(diào)。在內(nèi)飾設(shè)計上，馬自達(dá)一向是非常有個性的，堅持自我，在所有車型上均是如此。

當(dāng)下很多新車的屏幕尺寸都是越做越大，但馬自達(dá)并不跟風(fēng)，懸浮式中控屏幕尺寸為8英寸，這是馬自達(dá)認(rèn)為最為完美的尺寸。當(dāng)然這并不是我的一面之詞為馬自達(dá)開脫。

Vision Coupe Concept

概念車往往意味著一個汽車品牌未來的設(shè)計風(fēng)向，我們在看到馬自達(dá)Vision Coupe Concept時，就可以看到馬自達(dá)明顯為司機(jī)準(zhǔn)備了專屬區(qū)域，而且方向盤依然主導(dǎo)整個內(nèi)飾。馬自達(dá)在“人馬一體”的哲學(xué)中表示：“汽車與司機(jī)之間的關(guān)系應(yīng)該時馬與騎手之間的關(guān)系。”

而開創(chuàng)了“魂動”設(shè)計止血的馬自達(dá)設(shè)計總監(jiān)前田育男更是堅信：汽車并不應(yīng)是冰冷的物體，與藝術(shù)邂逅才能迸發(fā)出鮮活的生命力。官方用「凜」「動」「艷」三個字來總結(jié)魂動設(shè)計，更是表明了對設(shè)計統(tǒng)一性的倔強(qiáng)與不妥協(xié)。

所以在馬自達(dá)看來，車內(nèi)大屏不但與駕駛無關(guān)，會破壞駕駛者與汽車之間的關(guān)系，而且過大尺寸的屏幕讓其在整個內(nèi)飾中顯的孤立、粗糙而又突兀，也許能帶來一些粗糙的科技感，但毫無疑問的犧牲了整個內(nèi)飾的美感與和諧。這恰恰和魂動設(shè)計是完全矛盾的。

而我們從這套車機(jī)系統(tǒng)的整個UI界面來看，其配色、設(shè)計也與內(nèi)飾整體風(fēng)格息息相關(guān)，深色的主色調(diào)不會讓屏幕吸引你過多的目光，在你需要的時候它能夠高效、清晰的顯示就好。

尺寸雖然不算大，但其反應(yīng)速度無可挑剔，菜單邏輯極其簡單明了，上手難度為0。功能性上表現(xiàn)也很全面，GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay、CarLife、語音控制一應(yīng)俱全。

方向盤握感極為出色，三九點位置對手掌有著良好的貼合性，在忠于駕駛的馬自達(dá)來看，方向盤于司機(jī)就如同騎手手中的韁繩，是絕對不會怠慢的。兩側(cè)多功能安全布局清晰明了，回饋手感類似PS4手柄的按鍵，很多日系品牌都是這種風(fēng)格。雖然沒有奔馳的按鍵精致，但經(jīng)久耐用，確認(rèn)感好。

前排空間我自然不用擔(dān)心，畢竟是前排是駕駛者。

雖然車身尺寸上看一點不小，但受造型影響，第二排空間表現(xiàn)還是不如傳統(tǒng)SUV出色的。

CX-4全系將提供排量為2.0L和2.5L的Skyactive-G系列創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率116kW/6000rpm，峰值扭矩202Nm/4000rpm；2.5L發(fā)動機(jī)最大功率141kW/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。另外，2.5L車型中還有兩款配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然有手動變速箱可選，但相信諸多女生更青睞自動變速箱。而馬自達(dá)的這臺6AT和發(fā)動機(jī)的匹配，可以說是同級別最初色的了。6擋全速域鎖止，還有極快的換擋動作，擁有出色的換擋質(zhì)量和響應(yīng)性。

CX-4總評：

CX-4和C-HR都是很漂亮的SUV，這兩者除了級別有差異之外，外觀風(fēng)格C-HR更多的是一種新潮、時尚，古靈精怪的感覺，而CX-4則更為動感飄逸，屬于兩種風(fēng)格?？傮w來說，馬自達(dá)CX-4在顏值、操控這兩方面是無可挑剔的，非常適合女性用戶。

撩妹無數(shù)的MINI COUNTRYMAN

MINI COUNTRYMAN

廠商指導(dǎo)價：24.78-34.08萬元

自從1959年的那個秋天之后，MINI誕生至今已有六十余年的歷史。可以說撩妹無數(shù)，一度成為全球最受女性歡迎的汽車。而它誕生之初，就有著較小的身材和靈活的身姿。雖然之處MINI也征戰(zhàn)了各種汽車賽事，并且取得了不俗的成績，比如1962年荷蘭拉力賽冠軍，蒙特卡洛汽車賽中更是三次奪冠，這從側(cè)面說明了MINI品牌有著悠久的運動基因。但在廣大消費者心中，還是把它當(dāng)成一臺可愛的小車。

不過時至今日，MINI現(xiàn)在有著豐富的車種，不僅有傳統(tǒng)車型和性能取向的JCW版本，還推出了SUV車型，也就是我們接下來要介紹的COUNTRYMAN。

作為SUV車型，跟品牌其它車型相比，COUNTRYMAN的個子要大上一號，但跟普緊湊級SUV對比，它在體積上還要有優(yōu)勢的。而外觀設(shè)計，也依然是原汁原味的MINI，經(jīng)典元素在它身上都得以保留。

圓圓的大燈在當(dāng)下是比較少見的設(shè)計了，可在MINI身上這確實并不可少的元素，讓它看起來十分可愛。光源上，COUNTRYMAN全系標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光大燈。

車身尺寸上，長寬高分別為4310*1822*1616mm，軸距2670mm，是MINI車型中尺寸最大的，想要日夜兼程追尋詩和遠(yuǎn)方，那就要有足夠的空間放下你的行囊。并且采用了四門設(shè)計，這絕對是一輛實用的MINI。

即便是從尾部去看，，COUNTRYMAN的可愛氣質(zhì)也不見半分，似乎就是一臺360°無死角可愛的車，這足以讓很多女生直接淪陷。

圓圓的設(shè)計從車內(nèi)一直延伸到車內(nèi)，儀表盤、中控屏幕、旋鈕都采用了圓形設(shè)計，你很難拿它去跟同級別車型比較，因為MINI從來都是自成一派。

“大圓盤”中間是一塊8.8英寸的觸控屏幕，流暢度、顯示效果都不錯，最為重點的是，其系統(tǒng)UI設(shè)計也都是圓圓的......果然很MINI。

空間毫無疑問，它是最大的MINI。不僅僅家中第二輛的代步車，帶上兩三好友來一次遠(yuǎn)行，COUNTRYMAN也是完全可以勝任的。

雖然定位于SUV，但COUNTRYMAN第二排空間跟人的感覺還是更像一臺轎車或者兩廂車，地板高度也很友好。

2019款COUNTRYMAN有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，分別是1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)和2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，前者最大功率100kW（136Ps）/4500-6500rpm，峰值扭矩220Nm/1480-4100rpm；后者最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩1350-4600rpm。

變速箱方面有兩種選擇，兩驅(qū)車型配備了一臺7擋雙離合變速箱，官方給出的百公里加速成績?yōu)?.7s，而四驅(qū)版本則匹配8擋手自一體變速箱，1.5T四驅(qū)版本加速官方成績?yōu)?.8s，而2.0T版本則是7.2s。如果我們預(yù)算卡到40萬以內(nèi)，那自然可以選擇動力強(qiáng)勁的2.0T版本。一套適時四驅(qū)系統(tǒng)能帶來更好的公路性能，對通過性有一定幫助。

COUNTRYMAN總評：

它是最大的MINI，也是最實用的MINI，設(shè)計風(fēng)格自成一派。最最重要的是，MINI有太多的歷史和故事可說了，然而姑娘們是很容易被故事打動的，另一方面，它的實用性和操控性也無容置疑，絕不僅僅是為情懷買單。

哪個女孩會拒絕一臺奔馳？

奔馳GLA

廠商指導(dǎo)價：26.48-38.58萬元

作為奔馳品牌的入門級SUV，GLA一直深受年輕消費者的喜愛，畢竟——“奔馳”。而且GLA的外觀設(shè)計同樣也非常出色，雖然定位于緊湊級SUV，尺寸表現(xiàn)也還可以，但它的整體風(fēng)格也傾向于跨界車型，城市化風(fēng)格明顯，相信一定會受到都市女孩的喜愛！

目前最新款的GLA為2019款，外觀整體變動不大，上次中期改款是在2017年，在不少細(xì)節(jié)處做了一些調(diào)整。比如中網(wǎng)內(nèi)部的設(shè)計有所調(diào)整，加入了鏤空元素，增添了不少精致感。

從側(cè)面去看，我們更容易感受到GLA的氣質(zhì)，絲毫沒有SUV車型臃腫的感覺，更像是一臺了兩廂車。而尺寸方面，長寬高分別為4449*1804*1535mm，軸距2699mm。

輪圈的造型設(shè)計也非常時尚，讓側(cè)面活潑了很多。尺寸上有兩種規(guī)格，GLA 200車型為235/50 R18，GLA 220和GLA 260均為235/45 R19。18英寸的輪圈尺寸對它的身材來說已經(jīng)很夠用，預(yù)算足夠上高配那視覺效果會更出色。

GLA還未進(jìn)行換代，所有內(nèi)飾整體布局已經(jīng)屬于奔馳上一代的設(shè)計了，不過即便如此，這套內(nèi)飾放到現(xiàn)在依然是比較出色的，保持了奔馳一貫精致、優(yōu)雅的風(fēng)格。

方向盤造型十分小巧精致，采用三輻平底設(shè)計，符合年輕人審美。

中控屏幕全系標(biāo)配8英寸，不持支觸控，肯定沒有奔馳最新的MBUX系統(tǒng)，雖然沒那么炫酷，但基礎(chǔ)功能毫無問題，藍(lán)牙、CarPlay、簡單的語音識別都是支持的。

座椅風(fēng)格相當(dāng)運動，采用一體式座椅，讓車內(nèi)環(huán)境看起來更加整潔現(xiàn)代化，并且有著不錯的支撐性?？臻g表現(xiàn)倒是一般，受于定位以及尺寸，這倒是可以理解。

第二排空間也不算理想，但方言同級別車型的話，除了寶馬X1之外，大多數(shù)也都是這個水平。想要空間的話，可以選擇漢蘭達(dá)了……

2019款奔馳GLA共有270 910和270 920兩款發(fā)動機(jī)共消費者選擇。

前者為1.6T，最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250Nm/1250-4000rpm；后者為2.0T，分高低功率兩種調(diào)校，對應(yīng)GLA 220和GLA 260兩款車型，低功率版本最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm，高功率版本最大功率為155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。

傳動方面，全系均為7速雙離合變速箱，另外，GLA 220和GLA 260車型也都配備了奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。就動力水平而言，兩驅(qū)車型百公里加速8.5s，低功率四驅(qū)版本百公里加速7.6s，高功率四驅(qū)車型則是7s。根據(jù)預(yù)算和對動力需求選擇就好。

奔馳GLA總評：

奔馳品牌是非常有號召力的，而且GLA一直走的就是精品路線，競品寶馬X1則走了實用化路線，擁有出色的空間，目前GLA還是在堅持自我。對于它而言，我們拿傳統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)去看，它的實用性、空間表現(xiàn)都不算出色，性價比也不高。但針對年輕消費者，和相當(dāng)大一部分女性消費者而言，什么最重要？看著順眼最重要，那在這一塊，奔馳GLA也可以說是無可挑剔了。

編輯總結(jié)：

以上這四款車型，都是相對“非主流“的車型，但他們都有一個共同點，那就是出色的外觀設(shè)計，非常引人注目。曾經(jīng)我也不是很理解一些只看外觀的消費者，但曾經(jīng)有個女孩跟我說，好看的車可以讓每天下樓時能有個好心情。而針對以上這些車的統(tǒng)一短板——空間，其實也不是什么問題，因為選擇這些車的往往不是家中第一輛車，所以夠用就好。好了，今天我們暫時就說這么多，趕快拿起手機(jī)向你的姑娘們推薦去吧！