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兵器工業(yè)方面，中烏技術合作最引人注目的是主戰(zhàn)坦克動力系統(tǒng)，其中烏克蘭馬雷舍夫工廠的6TD-2型柴油機是關鍵“角色”。據稱，在很長時間內中國坦克用柴油機都只能達到800馬力左右的功率，故而作為“招牌產品”，中巴合作的MBT-2000型坦克原計劃使用英國“帕金斯”動力包，但因復雜的政治和外交原因不能購買后，功率相同的6TD-2就成為首選。
與UGT-25000燃機一樣，在總體性能略差的情況下，可靠性較為突出，而且蘇式機械在寒區(qū)的適應能力向來不是問題。該型柴油機采用兩側行星齒輪傳動(―個或一個以上齒輪的軸線繞另一齒輪的固定軸線回轉的齒輪傳動)。使MBT-2000成為第一種具備原地轉向能力的國產坦克。經后期修改，該坦克車體長度有所縮短，從而降低了重量，提高了整車功重比。由于6TD-2表現(xiàn)出非常好的熱帶適應能力，而且馬雷舍夫工廠幾乎是以傾銷價格出售，作為MBT-2000主要用戶的巴基斯坦在2002年就購買了315臺該型發(fā)動機，巴軍將領多次表示，升級后的“哈立德”(MBT-2000的 巴方命名)坦克將超過從烏克蘭進口的T-80UD/T-84。但也正是從這個項目開始，中烏軍技合作似乎出現(xiàn)了裂痕。
烏克蘭繼承了蘇聯(lián)三大坦克廠之一的哈爾科夫坦克廠，該廠以生產相對髙檔的T-64、T-80坦克為主，巴基斯坦購買的T-80中，很大部分都是烏軍從蘇聯(lián)繼承的現(xiàn)役裝備。320輛的巨大訂單幾乎是烏克蘭武器出口第一大單，烏方也希望借此出口更多坦克，因而與正在做同樣努力的中國產生矛盾。由于6TD-2的價格相當便宜，采 用該發(fā)動機的中國坦克因此占有—定優(yōu)勢，而當時中國產發(fā)動機在性能和價格上都與6TD-2有差距，這種發(fā)動機就成為兩國在坦克出口市場上競爭的關鍵。
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